Der Schaden, der FCKW auf die Ozonschicht tun, ist gut dokumentiert; in der Tat , geht die Forschung den ganzen Weg zurück bis 1974, als MJ Molina und FS Rowland zunächst in "Nature" die Theorie auf den möglichen Schaden Magazin. Da die Ozonschicht schützt die Erde vor UV -Strahlung, die zu Hautkrebs beim Menschen führt nicht nur , sondern ist auch für Arten wie Phytoplankton gefährlich , Stoppen Abbau der Ozonschicht war eine wichtige Priorität.
Lösung der Problem - R134a
Viele Forscher suchten eine Kühlmittellösung , die entweder eine einzelne Verbindung oder ein azeotropes (oder fast azeotrope )-Gemisch war . Ein Azeotrop hält konsistenten physikalischen Eigenschaften und der Zusammensetzung auch nach Verdunstung , die weniger schädlich für die Ozonschicht ist . R134a wurde als Kältemittel, das in einer Mischung arbeiten konnte identifiziert werden, weil es nicht in ihm haben keine Chlor.
Kombination R134a
Wissenschaftler suchte für eine andere Komponente mit R134a mischen, um eine stabile Mischung zu machen. R124 kombiniert mit R134a , eine Mischung , die eine stabile Dampfdruck hält , auch nach dem Verdampfen und hat weniger eine schädliche Wirkung auf die Ozonschicht als viele andere Gemische bilden. Forschung für ein Patent auf diese Mischung zeigt, dass diese beiden praktisch wie ein azeotropes Gemisch handeln, wenn sie kombiniert werden , was bedeutet, dass der Schaden für die Umwelt fällt weit innerhalb der Toleranzen als andere Mischungen oder Kältemittel.
Aktuelle Patentholders
zum Zeitpunkt der Veröffentlichung , Jack Jones, am California Institute of Technology, hält das US-Patent # 5.512.197 für diese Kombination zwischen R134a und R124 . Derzeit verbindet er 79-90 Prozent R134a und etwa 10 bis 30 Prozent R124 . Das Patent wurde im Oktober 1993 eingereicht wurde, und bleibt einer der führenden Alternativen zu schädlicher Kältemittel.
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