Verfahren für die Fugenbetonbrücken

Ein Betonbrückendeck , wenn glatt und ungenuteten bleiben, können eine Gefahr für die Autofahrer über die Brücke in kaltem oder nassem Wetter darstellen. Wenn Wasser erlaubt, auf der Zementoberfläche der Brücke ansammeln kann ein Fahrzeug aus der Kontrolle auf einer dünnen Schicht von Feuchtigkeit , ein Auftreten als Aquaplaning bekannt gleiten oder rutschen auf einem Stück Eis in der Kälte gebildet . Grooving ermöglicht das Deck Wasser zu harmlos ablaufen und reduzieren die Häufigkeit von Verkehrsunfällen . Der Prozess
Rillenreifen und Betondecken
kombinieren, um sicher zu verdrängen Niederschlag.

Brücke groovende Maschine bewegt sich über die Breite der Betonoberfläche der Brücke und nutzt Diamant -Sägeblätter , auf einer horizontalen Welle angebracht sind, um Rillen in den Zement zu schneiden. Die Maschine besitzt einen leistungsfähigen Vakuumsystem , um den Beton Staub und Schmutz in einen Vorratsbehälter für die spätere Räumung zu heben. Kühlwasser, von einem Tanker gepumpt wird, wird auf den Beton gesprüht , um die Blätter von reibungsbedingten Hitze zu schützen . Die Rillen erlauben sowohl Wasserableitung und Verschiebung .
Verkehrsministerium Spezifikationen

Staat Verkehrsministerien (Punkte) und Provinz Gerichtsbarkeiten in den Vereinigten Staaten und Kanada fest, dass Nuten muss zwischen 1 /8 und 1 /16 Zoll tief und 1/8 Zoll breit sein. Abstand unterscheidet sich in jedem Bereich , sondern Rillen sind typischerweise minimal geschnitten 3/4 Zoll von der Mitte einer Rille zu der nächsten. Grooving das Deck im rechten Winkel zur Mittellinie der Fahrbahn sorgt für optimale Traktion und Wasserableitung.
Zusätzliche Vorteile

Ein richtig Rillen neue oder umgebaute Brücke Deck ermöglicht die sofortige Anwendung von Chemikalien verwendet werden, um den Zement an der Oberfläche des Brückenfahrbahn gelegt härten. Das spart Zeit und Geld für die leeren Kassen zu kämpfen DOTs zu erhalten oder zu ersetzen bröckelnden Brücken und anderen Elementen der Straßeninfrastruktur , im Angesicht der steigenden Personal-und Materialkosten.
Einstechen Versus Steuerkettenüberholsatz

Brücke Design-Ingenieure versuchen, die Zusammenführung von Wasser auf der Betonoberfläche der Brückenplattform durch Texturierung der Beton mit einem Prozess bekannt als reduzieren " Steuerkettenüberholsatz . " Ein Metallrechen, mit der Hand durch den noch ungeformten Zement gezogen , erzeugt eine texturierte Oberfläche mit hoher Reibung . Leider unterstützt Steuerkettenüberholsatz nicht bringen Einheitlichkeit in entweder den erzeugten Rillen oder in ihrer Tiefe . Frisch gelegte Beton, durch Latex modifiziert , ist schwierig, Zinken , da es zu Flüssigkeit , während unverändert Zement oft zu schnell trocknet , um das Deck tined bekommen . Maschinen - Nuten ausgehärteten Beton ist viel zuverlässiger .