Resilient Modulus von Böden

Resilient Modulus ist eine Messung während der Bürgersteig Bau verwendet , um die Eignung des Untergrundes zu bestimmen , um die wiederholten Belastungen des Durchgangsverkehr , ohne seine Festigkeit und ermöglicht das Pflaster zu wölben tolerieren . Ohne eine solche Prüfung, die Nutzungsdauer der Fahrbahndecke wäre es unmöglich, vorherzusagen , was zu einer erhöhten Gefahr von katastrophalen Straßenversagen . Geeignete Untergründe Pavement

Baugrund unterstützt Bürgersteig, ob unter einer Straße oder unter Ihrer Einfahrt. Strassenbau -Experten teilen den Untergrund in den Stufen 1 , 2 und 3 . Stufe 1 ist die wichtigste Zone, wenn es darum geht, zu unterstützen, da es in der Nähe der Fahrbahn ist . Idealerweise sollte der Untergrund ziemlich starr und in der Lage, von Fahrzeugen, die über ihn wieder in seine ursprüngliche Form Frühling nach wiederholter Druckspannungen
Resilient Modulus Testing

Resilient Modulus sein . Tests in einem Labor statt, mit Bodenkerne auf der Baustelle gemacht. Das Verfahren verwendet die gleiche Ausrüstung wie eine andere Art von Test genannt herkömmlichen dreiachsigen Kompression ( CTC) Tests. Beide Tests komprimieren einen Zylinder des Bodens, durch eine flexible Membran und Drucksensoren umgeben , mit einem Kolben . Anders als CTC -Tests, jedoch komprimiert elastischen Modul Test der Boden hunderte Mal in schneller Folge mit jedem Druck-und Erholungszeit von nur einer Sekunde.
On-Site- Bodenuntersuchung

Wegen der Hektik und logistische Probleme mit dem Entfernen von zahlreichen Bodenkernprobenauf der Baustelle und deren Transport in ein Labor beteiligt ist, ist ein Vor-Ort -Test für elastische Modul so etwas wie ein heiliger Gral in der Bauindustrie. Mehrere Modelle können kleine Verformungsmodul , einen Test mit Low-Level- Boden- Vibrationen , die vor Ort durchgeführt werden kann , mit elastischen Modul beziehen . Diese Modelle sind mit Level 2 und 3 Untergrund verwendet, aber die Laboranalyse ist mit der Stufe 1 den Untergrund verwendet .
Testprotokolle

Mehrere standardisierte Protokolle für elastische Modul -Tests bestehen , da verschiedene Testprotokolle zu unterschiedlichen Ergebnissen führen , die es unmöglich , genau zu vergleichen Böden zu machen. Die erste weit verbreitetes Protokoll , genannt Long Term Performance- Pavement -Protokoll P46 , wurde von der Federal Highway Administration im Jahr 1996 Viele Wege heute im Einsatz waren aus diesem Protokoll getestet , das 2002 von der National Cooperative Research Program Autobahn ( NCHRP ) ersetzt wurde implementiert. 1 28A - Protokoll. Einige Staaten nutzen auch die American Association of State Highway and Transportation Beamte ( AASHTO ) T -294 -Protokoll.