Asphalt & Breakdown Roll Methoden

Nach der Alabama Department of Transportation beinhaltet Asphaltverdichtung drei Grundrollphasen- Gliederung , Zwischen-und Abgang. Pannenrollbeginnt, sobald das heiße Material verbreitet und geformt etwa der Breite und Tiefe gewünscht. In dieser Phase geht eine Stahlradwagen Rolle wiederholt über dem Bitumen bei einer Geschwindigkeit bis 3 abgeregelt , bis eine gleichmäßige Abdeckung und Asphaltdichte erreicht . Im Allgemeinen beginnt Verdichtung auf der niedrigen Seite der bituminösen Matte , ausgehend in Richtung der hohen Seite unter Vermeidung scharfe Kurven und abrupte startet oder stoppt. Verfahren zur Thin Aufzüge

Aufzug bezieht sich auf die Dicke der bituminösen Schicht . Pannenrollfür dünne Aufzüge beginnt, wie ist Standard, am Mattenrandauf der niedrigen Seite der Fahrbahn . Die Walze bewegt sich dann langsam nach vorne , nach der Fertiger so eng wie möglich. Als nächstes kehrt die Rolle entlang des Weges es hat gerade bis sie ihre Ursprungspunkt erreicht . Es wiederholt sich dann diese Vorwärts-Rückwärts- Bewegung, die durch Abschnitt , bis die gesamte Breite der Matte bedeckt ist, nach dem es geht auf der niedrigen Seite und wiederholt den gesamten Prozess. Jeder Abschnitt die Rolle übergeht Überschneidungen 3 bis 4 Zoll , wodurch Gesamtabdeckung .
Verfahren zur Thick Aufzüge

Gegensatz zu dem Verfahren für dünne Aufzüge, Roll Aufschlüsselung für dickere Schichten beginnt nicht am Rand der unteren Seite , aber etwa 12 bis 15 Zoll von der Kante. Pässe sind ähnlich, wobei die Rolle in einer Reihe von Vorwärts-und Rückwärtsbewegungenbewegen , bis er die gesamte Breite der Matte bedeckt. Mit jedem folgenden Durchlauf , geht der Walze weiter in Richtung der Kanten . Die Verdichtung von Kanten der Matte wird bis zum Ende zu setzen Haft Bitumen insbesondere während des ersten Durchgangs bereitzustellen. Diese Haft reduziert die Menge der seitlichen Bewegung in die so -nicht- komprimierten Mix.
Verfahren zur Querfugen

Ein alltäglicher Anblick in Notfallstraßenreparaturen, Querfugen werden in Fällen, wenn Pflaster kann nicht ohne Unterbrechungen , am häufigsten durch Verkehrsdurchgeführt werden, verwendet . Unterbrechungen von mehr als 15 Minuten dauern, den Bau von Querfugen . Idealerweise Rollen kompakten Querfugen quer , daher der Name. Jedoch können Bruchwalzlängsrichtungbei Bedarf durchgeführt werden , sofern die neue Mischung genügend Höhe über der alten Mischung auf der kühleren Seite . Ungleiche Gelenke erfordern sofortige Vernarbung und wieder rollen zu ausgeprägten Unebenheiten in der Fahrbahn zu verhindern.
Verfahren für die Längsfugen

Längsstöße parallel zur Fahrtrichtung laufen . Mit Abstand die größte Sorge in den Bau einer Längsverbindung ist die Gewährleistung nahezu gleicher Dichte in der Kälte (bisher gepflasterten ) Spur und der heißen (neu) Spur. Fertiger Ablagerungen die Mischung neben dem Gelenk in einem Anteil, der in eine maximale Verdichtung entlang der Verbindung führt. Als Standardverfahren folgt der Walze der Fertiger so eng wie möglich . Walz beginnt an der kalten Seite zu " pinch" Gelenk. Während Zusammenbruch Walzen wird darauf geachtet, dass die heiße Spur überlappt die kalte Spur von ca. 6 cm .