Wie eine Troy - Bilt Eigenantrieb Rasenmäher Problembehandlung

A Troy - Bilt selbstfahrende Rasenmäher arbeitet nach den gleichen Prinzipien wie alle Verbrennungsmotoren . Wenn Kraftstoff mit Luft vermischt und zündet innerhalb des Zylinders , die Kraft der Explosion treibt den Kolben , der seinerseits die Kurbelwelle arbeitet . Für den Rasenmäher , um die Verbrennung fortzusetzen und ordnungsgemäß ausgeführt wird, Funken -, Luft -und Kraftstoff alle brauchen , um den Zylinder zur richtigen Zeit zu erreichen. Bei der Fehlersuche , suchen Sie das fehlende Element und suchen Sie die Ursache des Problems in diesem unruhigen System . Was Sie
Arbeitshandschuhe benötigen

Schraubendreher Steckschlüssel
Zündkerzenstecker
Prüfstecker
Kompressionsmessgerät
Weitere Anweisungen
anzeigen 1

in einem gut beleuchteten Arbeitsbereich positionieren Troy - Bilt Rasenmäher . Arbeitshandschuhe tragen zu allen Zeiten. Entfernen Sie die Gummikappe vom Ende der Zündkerze , Erdungs ​​es gegen den Zylinder , bevor Sie Rasenmäher Reparaturen.
2

Luftfilterkasten abschrauben , an der Rückseite der meisten Troy - Bilt Selbst montiert fahrende Rasenmäher, aber immer neben dem Vergaser. Ziehen Sie den Gashebel von der Drossel . Schrauben Sie den Choke- Platte von oben auf den Vergaser.
3

die beiden Kunststoff- Kraftstoffleitungen von der Rückseite des Vergasers aushängen . Kippen Sie den Motor leicht nach hinten und sehen für Kraftstoff. Kraftstoff muss die Rohre verlassen , was genug Kraftstoff den Vergaser erreicht . Wenn Kraftstoff nicht Erreichen der Vergaser , Service das Kraftstoffsystem .

4 Schrauben Sie die Zündkerze und ziehen Sie es aus dem Zylinder . Setzen Sie einen Teststecker direkt in die Gummistiefel . Haken Sie die Teststeckerbis zum Zylinder , so dass ihr Elektrodenspitze ist etwa drei Zentimeter entfernt von einem geerdeten Metall Punkt auf der Motorzylinder .
5

Stehen von den Blättern zurück und stellen Sie sicher, sie werden nicht getroffen alles sollte der Mäher starten. Ziehen Sie den Seilzugstarter mehrmals und suchen Sie nach einem blauen Funken. Wenn es keinen Funken , oder es ist eine schwache gelb, Wartung der Zündanlage .
6

Entnehmen Sie die Teststecker aus der Gummimanschette und nachgeschliffen gegen den Motorzylinder . Schrauben Sie die Kompressionsmesser direkt in die Zündkerzenöffnung . Schlepper schnell auf der Starterseil , bis die Kompression Nadel maxes . Kompression sollte von 60 bis 110 psi für eine gute Lektüre zu lesen. Wenn Kompression ist niedrig oder schnell abfällt , warten die Luft-und Kompressionssysteme .