Das Öl -Gas- Verhältnis für eine Weed Eater ist 40 -zu- 1, mit bleifreies Normalbenzin mit einer Oktanzahl 87 , kombiniert mit einem hochwertigen , Klima gekühlten Zweitaktmotorenöl . Dieses Verhältnis kann der Motor den Kraftstoff bei der richtigen Temperatur entzünden und gibt dem Motor die richtige Menge an Kompression Laufen zu halten . Das Verhältnis wird im Werk eingestellt und bietet einen Leitfaden für die Betreiber , um die besten Ergebnisse, wenn sie ihre Trimmer erreichen .
Unsachgemäße Mischen Schäden
Wenn der Kraftstoff nicht richtig gemischt , kann es entweder zu reich sein , mit zu viel Öl in der Mischung , oder zu mager , mit zu wenig Öl. Letztere werden Fehler schweren Motorschäden führen, da der Brennstoff auf einem viel höheren Temperatur entzünden , riskiert einen Blowout der Kolbendichtungen und Schäden am Kurbelgehäuse . Eine Mischung , die zu reich ist wird bei einer niedrigeren Temperatur verbrennen und hinterlassen unverbrannten Kraftstoff Ablagerungen im Zylinder und Schalldämpfer , die Schaden verursachen kann , aber in der Regel nicht ein Leck .
Ursachen der Lecks
eine Kraftstoff Blockade ist eine wahrscheinliche Täter , wenn ein Weed Eater Leckagen. Wenn Kraftstoff wird irgendwo in der Schaltung blockiert , können Kompressions den überschüssigen Kraftstoff aus dem Vergaser oder Kraftstoffleitungen zu schieben. Wenn das Kraftstoffgemisch zu mager war , könnte der Mehr Kompression möglicherweise zu einer Kraftstoffleck, wenn auch andere, schwere Motorschäden wahrscheinlich viel früher auftreten . Leckagen in der Regel passiert , wenn es eine Anhäufung von Schmutz, Gras und andere Fremdkörper in den Kraftstoffleitungen, den Vergaser oder Kraftstofftank.
Quellen der Leaks
Finden der Quelle eines Lecks kann der schwierigste Aspekt dieses Problems. Sie sollten die Untersuchung durch die Reinigung der Weed Eater Außen Motor komplett und zu versuchen, das Leck zu seiner Quelle folgen starten. Mit starken Vibrationen des Motors , jedoch kann dies irreführend sein. Gemeinschaftsräume auf Dichtheit sind die Verbindungsstelle aus dem Kraftstofftank in den Hauptkraftstoffleitung; ein Loch in einer der Kraftstoffleitungen; ein Loch in der Primer- Glühbirne; eine Verbindung mit dem Kraftstoffschlauch und die Primer; die Verbindung mit dem Kraftstoffschlauch und dem Vergaser; der Vergaser; und die Dichtung zwischen Vergaser und Ansaugkrümmer .
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