Mein Rasenmäher hat gar nicht komprimiert

Rasenmäher erzeugt Kompression durch die Explosion von Kraftstoff in den Brennraum und die Bewegung der Kurbelwelle im Kurbelgehäuse . Ohne Komprimierung wird beweglichen Teile des Rasenmähers nicht mehr bewegen , und der Rasenmäher startet nicht. Kompressionsproblemesignalisieren in der Regel das Ende des Lebens eines Rasenmähers . Was ist Kompression?

Wenn Kraftstoff in den Brennraum fließt , der Zündkerze entlädt einen Hochspannungsfunken, die Zündung des Kraftstoffs. Diese Explosion erzeugt genug Kraft , um den Kolben im Zylinder nach unten drücken . Wie bewegt sich der Kolben nach unten und oben , stellt sich auch die Kurbelwelle unter ihm sitzen . Wenn sich die Kurbelwelle dreht schnell genug , erzeugt er einen Unterdruck , der die Kraftstoffpumpe , um Kraftstoff in den Vergaser zu bringen erlaubt . Dieser Druckanstieg hält der Verbrennungsprozess gehen .
Überprüfen Sie den Seilzugstarter

Die Rücklaufstarter auf einem Rasenmäher kann der Bediener genügend Kompression für den Verbrennungsprozess manuell erzeugen , um zu beginnen ; einmal gestartet , wird der Prozess für sich allein. Ein gebrochener Seilzugstarter System erscheinen mag, die ähnliche Symptome wie ein Totalverlust in der Kompression aufweisen . Vor der Übernahme der Rasenmäher hat der Komprimierung verloren gegangene gründlich inspizieren das Starterseil , den Starter -Rotor, Schließfeder des Starters und Flossen des Schwungrads und beschädigte Teile ersetzen.
Test für Compression

Ein einfacher Test, der die Motorunterdruckkann Ihnen sagen, ob der Mäher noch Kompression oder nicht. Eine Druckanzeige , die ähnlich wie eine Reifenspuraussieht , verbindet sich mit Zylinder des Motors. Nachdem Sie fest auf dem Seil zu ziehen , bis die Nadel nicht mehr bewegt , wird dieses Messgerät geben Sie eine Lesung der Stärke der Kompression im Motor. Die meisten Rasenmäher mindestens 60 psi brauchen, um zu arbeiten. Allerdings wird ein guter Rasenmäher -Motor mit mehr als 100 psi laufen .
Compression Loss

Verluste in der Kompression in der Regel aus Luft austritt in den internen Motor, wo Kompression auftreten am meisten benötigt . Die Kurbelwelle erstreckt sich aus dem Kurbelgehäuse und wird an der Klinge und anderen beweglichen Teilen. Um diesen Bereich von der Außenluft abgedichtet zu halten, ist eine Dichtung erforderlich. Allerdings, wenn die Dichtung beginnt zu knacken oder zu brechen, werden in Luft zu bekommen , und der Motor verliert Kompression . Bei Leckagen in das System , die meisten der Motor muss brechen , alle Dichtstellen , die teuer und zeitaufwendig sein kann überprüfen.